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5月新能源客车销量环比增长60%

      近日,记者获悉,5月新能源客车销量稍稍回暖,单月销量突破3000台,环比4月增长60%;1-5月,新能源客车共计销售了7148辆(数据统计为5米以上客车,不包括未报备企业数量)。
      5月新能源客车销售3140辆 公交垄断地位在减弱
      电动汽车资源网记者统计发现,公交车的垄断地位有所削弱,而专用客车回暖,市场份额有较大幅度提升。5月销售的3140台新能源客车中,公交车销售了2437台,占比77.6%;公路车销售了230台,占比7.3%;专用客车销售了473台,占比15.1%。
      整体来看,1-5月销售的7148台新能源客车中,公交车销售了6105台,占比85%;公路车销售了337台,占比5%;专用客车销售了706台,占比10%。

 

      动力类型结构占比也发生了一些变化,纯电动客车总的市场份额超过了插电式混合动力客车。今年前5月纯电动客车的市场占有率为64%,插电式混合动力客车的市场占有率为36%。
      中车时代借大单逆袭 单月销量过千
      电动汽车资源网记者了解到,中车时代凭借大单斩获5月销量冠军,5月销售了新能源客车1165台。5月新能源客车销量排在前五的还有南京金龙(469辆)、比亚迪(369辆)、宇通客车(333辆)、中通客车(218辆)与东风旅行车(218辆)。

前5月新能源客车总销售7148辆 多数企业尚未发力

      从企业前5个月的整体销量看,中车时代1-5月销售了1453台,市场占有率为20%;其次为宇通客车,前5月销售新能源客车1100辆,占比15%;中通客车销售了997辆,占比14%;比亚迪前5月销售了758辆,占比11%;南京金龙销售了700辆,占比10%。

      公交车依然是新能源客车的主导力量 4家企业瓜分公路车市场
      尽管记者在文章开头提到,公交车的垄断地位在削弱,但并不影响公交车的市场地位。由下图可知,企业销售的新能源客车多数是公交车,公路车与专用客车的份额还有待提升。
      从企业来看,中车时代销售的1453辆新能源客车全部为公交车,市场占有率24%;宇通客车绝大部分也是公交车,只有少部分其他车型,市场占有率为17%;中通客车销售的新能源客车也全部为新能源公交车,市场占有率为16%;比亚迪亦是如此,主攻新能源公交车市场;福田欧辉略有不同,销售了少部分新能源公路车。

      记者了解到,从目前来看,南京金龙、宇通客车、福田欧辉与安凯客车4家企业瓜分公路车市场,其中南京金龙以279辆的总销量成为新能源公路车销量冠军,在公路车领域的占有率为83%。

      新能源汽车行业受到政策等诸多因素的影响,绝大部分企业在新能源客车领域没有完全释放出自己的优势,而随着企业车型产品供应充足、采购订单不断增多、筹备资金逐渐到位,预计6月较5月会有很大改善,而7-8月份后,市场将提速。

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